中國航天事業的發展史，是一代代航天人砥礪初心、實干擔當、為民造福、堅守正確政績觀的奮斗史。今天，讓我們走進中國航天事業中五位老院士、老專家立黨為公、以身許國、忠誠奉獻的故事，一同感受中國航天人的正確政績觀。
航天精神故事里的政績觀
忠誠為要陳敬熊：“讓毛主席睡好覺！”
“美國的U-2飛機打不下來，他都睡不著覺，一定要把技術關鍵攻下來，讓毛主席睡好覺！”——1965年，錢學森向陳敬熊轉達賀龍元帥的囑托。面對美制U-2高空偵察機的侵擾，陳敬熊臨危受命，攻關“543”制導站天線誤差難題。他毅然率隊奔赴西北戈壁，在山上駐扎近半年，在嚴寒與風沙中進行上百次試驗。寒冬的戈壁，風吹在臉上像刀割，但陳敬熊心里揣著那句沉甸甸的囑托，一刻不敢停歇。
1966年1月的一個深夜，改裝方案終被驗證成功，24部天線被全部“救活”，性能更是超越了原版。不久后，“紅旗二號”導彈擊落了來犯的敵機。陳敬熊用沉默的堅守，踐行了那句無聲的誓言，用雙手為家國筑牢空中屏障。
忠篤為國梁思禮：“我干的導彈是保衛祖國的！”
他曾與同窗林樺在美國共享同一片求學的天空。1949年，兩人走向分岔路：梁思禮登上歸國的航船，林樺選擇留在美國。當梁思禮研發中國的“東風”導彈時，林樺正設計美國的“民兵”導彈。在20世紀80年代，梁思禮擔任航天部總工程師，工資微薄，住著單位分配的宿舍；大洋彼岸，林樺當上了波音公司首席科學家，拿著幾十萬美元的年薪，住著西雅圖的高級別墅。
有人問梁思禮：“你和老同學干著一樣的事，待遇卻天差地別，不會覺得不平衡嗎？”梁思禮只是淡淡一笑，隨即自豪而堅定地說：“他干的導彈是瞄準中國的，我干的導彈是保衛祖國的！能為此奉獻一生，我感到無比自豪與光榮。”在他的價值天平上，祖國的需要重過一切，個人的得失輕若塵埃。
功成無我沈忠芳：“成功了是集體的努力，失敗了我個人負責。”
“成功了是集體的努力，失敗了我個人負責。可以處分我，任何處罰都可以。”在第三代防空武器系統研制陷入技術路徑爭議之時，面對日益嚴峻的國際形勢，總指揮沈忠芳立下軍令狀，堅持必須對標世界一流。此前，他力排眾議研制的B610導彈已威名遠揚。這一次，他再次頂住壓力，和團隊克服了外人難以想象的艱難，僅用三年就全面完成攻關任務。2009年，這款凝聚了無數心血的武器系統在國慶閱兵中駛過天安門，驚艷世界。
然而，直到2022年入選“感動中國”年度人物之前，沈忠芳隱姓埋名60余年，他的名字，一直是“絕密”。在被問及“88歲了才解密，習慣嗎？”他只是平靜地回答道：“習慣，而且應該那樣。”對他而言，功成不必在我，但功成必定有我。
眼見為實楊南生：“只有親眼看到從點火到燃燒的全過程，才能準確掌握發動機的狀態。”
“只有親眼看到從點火到燃燒的全過程，才能準確掌握發動機的狀態。”這是楊南生研制“東方紅一號”衛星第三級固體發動機時鐵的原則。每一次試車，他都固執地站在那個危險的位置——距離發動機僅幾步之遙的水泥墻觀察口后，僅隔著一層防爆玻璃。所有人都勸他，這里太危險，一旦爆炸，幾百米內都可能被炸飛。但他只是擺擺手，將目光牢牢鎖定試車臺。
內蒙古的冬天，他穿著舊軍大衣，騎著破自行車，右腿犯病就用左腳蹬地“溜車”奔波于各車間。1970年4月24日，當“東方紅一號”升入太空，那完美的一“推”，正是來自他無數次冒險親眼見證、親手培育的“心臟”。拿命拼出固體發動機，是楊南生“眼見為實”工作作風的真實寫照。
為國盡責陳克明：“我不怕死，只怕最后一刻出現失敗，無法完成黨和國家交給的任務！”
“我不怕死，只怕最后一刻出現失敗，無法完成黨和國家交給的任務！”1970年4月24日晚，距離“東方紅一號”發射僅剩兩個半小時。發射塔架高聳入云，第三級固體發動機靜靜矗立。設計組組長陳克明和同事毅然登塔，進行發射前對點火管的最后校對。此刻，箭體內已裝滿燃料，任何細微的靜電或操作失誤都可能引發災難。他們比誰都清楚危險，但更清楚肩上的責任。
此前，陳克明的人生已三次“轉向”：為國改志愿、為國換專業、從天府之國轉戰北疆大漠。人生最好的年華、三次重大抉擇，他都將國家的需要放在首位。這一次，他同樣沒有猶豫……當衛星成功入軌的捷報傳來，陳克明在歡呼的人群中悄然落淚。這是使命達成、誓言無悔的釋然與激動。
學習筆記
五位航天前輩，用一生書寫了正確政績觀的生動范本。他們的“政績”，不在獎狀名錄，而在沉默的堅守里；不在聚光燈下，而在戈壁風沙中。從“讓毛主席睡好覺”的赤膽，到“保衛祖國”的忠心；從60年隱姓埋名的淡泊，到“拿命去拼”“為國抉擇”的毅然決絕與使命必達——他們摒棄“顯績”虛名，甘守“潛績”寂寞，內核皆是“立黨為公、為國為民”。功成不必在我，是胸懷；功成必定有我，是擔當。
這深刻啟示我們，真正的政績，源于對使命的絕對忠誠、對責任的無限敬畏；真正的功業，是為國鑄劍、為民守安，無問西東，無愧于心，最終沉淀為經得起實踐、歷史和人民檢驗的實績成果。
